Road Bike

[出發前：我、阿毛、朱sir，還有充當攝影師的single沒入鏡]

又再次（其實第三次了）來到花蓮騎車比賽（其實都是挑戰賽而已）。這是第二次參加200k，外加失敗的300k，也都是在花蓮。應南投林大哥邀約，就報了，本想說只有我和南投車友，沒想到約了一下，single就說要騎了，然後聽說明賊早就跟公司一起報名了，然後某天剩下一天報名時間的下午，毛自己打來說：算我一個吧，然後加晚上在gtalk聊聊，朱sir就來了！於是不知不覺又湊到四個人，用了google group上的車隊隊名：programming the bike，報了下去。

就這樣一群騎車的好朋友又跑到花蓮。獨缺在加州努力中的小哇～ (沒關係，他一直都是我們的精神領袖！）

最近實在懶得寫騎車日記。累積了兩週，記錄一下最近的三次騎車。這三次剛好都在台北附近，剛好都50km左右或以下的短距離，算是小品。分別是下面三次：

• 9/6：[小格頭]：軍功路->106->深坑、石碇->106乙->北47->小格頭->台9->新店->基隆路 （with味全)
• 9/12:[風櫃嘴]：復興南路->機場地下道->自強隧道->故宮->萬溪產道->風櫃嘴 原路回 (with公司單車社)
• 9/13:[貓空環線]：基隆路->永和->中和南勢角->106->木柵->貓空繞一圈->軍功路->家 (自己騎)

而且現在騎車，幾乎都沒照什麼像，懶得帶相機了說。只有第一次用手機拍了幾張，第二次靠同事分享的照片，第三次則是夜騎，不過台北夜景真的是台灣最漂亮的夜景阿，好讚！不過真的騎公路車，一點都不想帶相機... 下次只能用手機拍拍了...

好久沒來一次長途騎車，於是周五下班後，在去天瓏書局的捷運車站上，規劃了今天這次的騎車路線。又沒有跟到公司的周六例行騎車，因為我想好好睡覺，晚點起床再開始騎。回家用google map算一下海拔(path finder module)和長度，這段路約140km，然後最高海拔400-500間，就在平溪到瑞芳這之間才算有山路。好吧，虛了兩週沒出外騎車，這次就排沒有什麼山路的路線，免的自己累死自己(本想騎個一日雙北，不過等狀況好些再講...><")

於是我很悠閒的睡到10點才起床，到家門口旁的OK買了早餐和補給(其實只有兩瓶運動飲料)，10:30準時出發。一開始整個很不習慣騎車的動作，果然久沒騎車每次都有這種感覺，實在很糟。於是用很輕鬆的速度25左右30以下，慢慢龜到深坑。不過到了深坑，要往菁桐的路上，感覺身體還是沒有適應過來，一點點小緩坡，只得用最輕齒比慢慢爬，還很喘。果然工作真是會傷身體，好慘...

上週找了一天，去找了網路上有名的提供bike fitting服務的舒迷大哥。一去，才發現舒迷他們夫妻倆都是成大的學長姊耶！而我要做bike fitting的目的，就是要verify我這將近兩年的road bike經驗中，我自己對於fitting的觀念、單車fitting設定，是否是正確的方向。我覺得花這個錢是值得的，畢竟自己對於fitting很重視，而且親身體驗過坐墊前後上下差0.5cm就天差地遠的事實，因此身在台北，當然要好好利用台北的單車資源，於是預約好時間，下班後連飯都來不及吃就往忠孝東路騎過去，準備做fitting的服務。

直接來個fitting結果:

話說這個計算，是based on Competitive Cyclist Fit Calculator網站的服務，這個服務其實當初2年前準備買公路車前我就做過了，當初決定買成車，預算又有限，因此算fit只是為了決定車架大小。只是自己量自己的數據，跟舒迷大哥這次詳細幫我量的數據還是有點差別，而且舒迷大哥詳細的分析三種不同style的fitting差異和特色，讓我整個學到很多。而重點是，我當初兩年前選的車架大小是沒問題的，這點我就放心了...XD 不然如果車架不合，會很沮喪的..~

這段路還真是辛苦。沒想到下坡好像也一樣很辛苦。不過只能說，真是太感動了！台灣海拔最高的一條道路，用最美麗的天氣和氣溫迎接我們，讓我們心無旁騖的爬上台灣海拔最高的車用道路。這是一個里程碑，同樣對於即將長年定居美國的redjava來說，更是一個台灣單車生活的美麗終結點。

一早約6點起床，接著在房間吃了麵包當早餐。外頭盛夏的中海拔山區，是非常涼爽的天氣，整個就是舒服而已！換成是台北，6:30的外頭，應該已經開始悶熱起來了吧。這裡，穿著長袖車衣在陰影下還有令人舒暢的寒意，整個就是超棒的！心情超好，三人準備開始今天的挑戰啦！快樂的下滑到民宿下方的台14，然後發現，事情跟我們預料的一樣：車好多阿！！原來又是去清境的車潮，只能期待清境到武嶺這段高海拔的道路了，這段10k到清境，注定騎的不會開心...XD

上清境已經開始有陡坡。不過騎在氣溫不回太高的山區，總是蠻幸福的，撇掉旁邊一台接一台的汽車不算的話。這裡，我已經追不上single的步調了，當然人超好的redjava一路願意維持殿後，於是就是等於在等我就是了。我一直不敢加快我的速度，更是不敢抽車。原來兩三禮拜的疏遠，造成我對於我的公路車這樣的最輕齒比(50x23T)耐受度弱了很多，我想，以前的我23T可以上武嶺可能沒問題，但是換成此時的我的狀態，應該只能用27T才能維持之前的表現還有維持回轉。整天，我的回轉就是只有低到不能再低的50rpm以下，實在是可以預騎，這樣重踩的騎法，後段不爆是很奇怪的。當然我也知道今天我的狀況會是如何，不妨轉變一下心情，用旅遊的角度騎上武嶺，就不要當成我在騎一台racing bike吧！果然，心境轉變還是很重要的，如果是比賽，遇到這種情形我會很失落的，不過在美麗的山裡騎著公路車往台灣公路最高點慢慢接近中，真是本質上一種非常棒的過程，怎麼可以心情不好？於是，就這樣慢慢騎就對了，目標就是：不要讓腳抽筋！因為我知道在還沒到武嶺就抽筋的話，我勢必是會牽車，如果再早一點雙腳爆掉，那麼今天三人，應該只會有兩個爬到武嶺拍照了，這樣怎麼行呢？於是今天，還沒爬上清境的時候，我就已經自己對自己設定一個目標，就是不要抽筋，慢慢爬吧！